航運業(yè)短期無縫方管難有改善
　　
　　有大宗商品“晴雨表”之稱的波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）在2016年開年屢屢刷新歷史最低記錄。1月6日，最新一期的BDI指數(shù)收于467點，較前一天下跌2.21%，再創(chuàng)歷史新低。隨著大宗散貨市場的持續(xù)低迷，市場運力的嚴(yán)重過剩，干散貨海運價格屢創(chuàng)歷史新低。BDI指數(shù)上一次創(chuàng)出歷史新低是2015年12月16日，當(dāng)天報471點。
　　
　　上海國際航運研究中心航運分析師認(rèn)為，BDI指數(shù)屢創(chuàng)新低，首先是中國外貿(mào)形勢更加嚴(yán)峻，此外中國市場對大宗散貨的需求也更加疲軟。中國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化會進一步減少對大宗貨物的進口需求，尤其對鐵礦石、煤炭的進口量已經(jīng)達到弧頂。隨著去產(chǎn)能、去庫存、去杠桿等措施不斷推進，未來對于大宗商品的影響也會進一步加深。中國航運景氣指數(shù)指出，航運信心持續(xù)受挫，預(yù)計2016年第一季度航運企業(yè)經(jīng)營情況將進一步惡化。
　　
　　上海國際航運研究中心近期發(fā)布的2015年第四季度中國航運景氣報告顯示，2015年第四季度中國航運景氣指數(shù)為83.37點，已經(jīng)連續(xù)四個季度處于不景氣區(qū)間；中國航運信心指數(shù)為51.44點，連續(xù)四年半處于不景氣區(qū)間；中國的船公司、港口企業(yè)和航運服務(wù)企業(yè)的景氣指數(shù)值均處于不景氣區(qū)間，整體經(jīng)營情況不斷惡化，行業(yè)進入深度調(diào)整期。告延續(xù)了對2016年航運市場的悲觀預(yù)期。報告指出，2016年，大宗散貨下游需求仍將進一步下滑，海運需求增長或?qū)⒊霈F(xiàn)一定程度的下滑，而運力短期內(nèi)難進行有效消化，國際干散貨海運市場總體情況仍將十分嚴(yán)峻。